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中国社科院金融研究所副所长、国家金融与发展实验室副主任张明认为，近年来全球经济政策不确定性与地缘政治风险的同频共振有所加强，应进一步加大宏观政策扩张力度，通过恢复常态化IPO、促进长期投资者入市、设立股市平准基金等举措促进股市可持续发展，采取一次性全面放开限购限贷限售、加大对头部民营房企帮扶力度等手段，解决一系列房地产市场核心问题。

当日活动中，浙江省委统战部副部长，浙江省社会主义学院党组书记、常务副院长余杰表示，建言献策是欧美同学会三大职能定位之一，海归人员具有层次高、年纪轻、专业强的特点和优势。希望通过海归智库论坛平台，凝聚海归智慧，为党委政府科学决策提供国际经验借鉴，助力前瞻性政策研究，推动科技创新与产业升级，促进国际交流合作，助力长三角地区科技金融事业发展。(完)

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不可否认的是，太空旅行照进现实的速度远比想象中更快。当国内各家商业航天公司还在追赶百公里高空的亚轨道飞行技术时，埃隆·马斯克旗下的太空探索技术公司SpaceX已经完成人类有史以来第一次商业太空行走，乘客亿万富翁贾里德·艾萨克曼在距离地表700多公里处将身体探出太空舱，望着蓝色星球，感叹“地球真是一个完美的世界”。

2019年，美国航空航天局(NASA)曾宣布允许私人乘坐美国飞船前往国际空间站旅行，往返“船票”约5800万美元，每人每天还要额外支付约3.5万美元的食宿等费用。SpaceX提供的轨道飞行，票价同样不菲，美国宇航局监察长曾透露，SpaceX载人龙飞船(Crew Dragon)一个座位的价格约为5500万美元。

预售2027年亚轨道飞行船票的深蓝航天，其产品飞行过程约12分钟，至少5分钟处于失重状态。据深蓝航天董事长霍亮在直播间介绍，发射时，飞船会经历从缓慢起飞到加速上升的过程，这与航天员乘坐载人运载火箭穿越大气层的过程完全一致。在飞船到达最高点时，飞船与运载工具分离，继续向上飞行一段时间，随后开始下坠。

国内各家航天公司也在推进太空旅行的布局。作为最早对外公布亚轨道飞行服务的公司之一，中科宇航表示：“在实现高安全性、高可靠性飞行前提下，再开始载人太空旅游。”长征十一号运载火箭原总指挥、中科宇航公司董事长杨毅强告诉《中国新闻周刊》，该公司的亚轨道飞行器和太空舱都已经完成生产，正在试验阶段，“正式载人前，至少要连续成功飞行15次”。

2017年7月，在亚轨道重复使用飞行器和火箭发动机开发领域名噪一时的环宇太空公司(XCOR)突然宣布辞退全部员工，当时这家创业公司刚经历一轮融资失败，随后申请了破产保护。据当地媒体报道，得克萨斯州米德兰德地区发展委员会主席布伦特·希利亚德甚至还要同环宇太空公司管理层协商，要回部分其在2012年奖励环宇太空公司在米德兰德设立研发生产机构而颁发的1000万美元奖励金。

中国航天系统科学与工程研究院于2020年发表的《载人航天商业旅游市场、观光者心理行为能力及管理体系研究》也显示，从支付能力来看，中国大陆拥有大额资产及可投资资产的富裕家庭、高净值家庭、超高净值家庭的数量规模较大，且增速较快。参考目前空间旅游的市场定价，拥有600万元可投资资产的136.5万户甚至更多家庭都可以承受亚轨道空间飞行。