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三次下单全部完成后，直至2023年7月14日，戴某才向某商行发送信息质疑产品存在质量问题，称“昨天有个小姐妹吃了这个胶囊后晚上一直拉肚子”，随即以“小姐妹”的口吻质问商家：“这个减肥药是不是过期了？什么时候生产的？我小姐妹说减肥药寄来的时候什么都没写，她说这个东西是假货，肯定不合法的。”并称“已经拿着所购减肥药咨询过律师，该减肥药的包装上什么信息也没有，是不合法的”。

关于焦点二。首先，原告在本案中先后分三次下单。原告在收到2023年6月14日第一单2件商品后，已经知晓被告店铺销售的商品存在上述缺少生产日期、成分或者配料表、生产者名称及保质期等内容的情况，但其仍购买了第二、第三单同类商品；其次，从常理来看，即便原告在第一次下单前并不知晓涉案商品存在关键信息缺失问题，在其收货后完全可以立即要求商家进行退货处理，而非再次下单大量购买；最后，原告在一个月内三次购买案涉减肥药，数量逐次递增，明显超出正常、健康的用药数量。且原告自述后两次系为“小姐妹”购买，并非原告自用。

综上，本案原告的第二、第三单购买行为系“明知所购买食品不符合食品安全标准”仍进行购买，该两次下单购买行为超出了合理生活消费需要，不适用惩罚性赔偿的相关规定。最终，法院仅支持退款及原告第一次下单对应2件商品适用十倍赔偿的诉讼请求，即323元*10倍=3230元；对于第二、第三次的订单惩罚性赔偿请求不予支持。

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当天下午，澎湃新闻记者来到机场联络线虹桥2号航站楼站站，该站站台类似于高铁站台，比地铁站台更宽敞。登上机场联络线列车，记者发现车上的座椅采用横纵结合布置，这样的设置借鉴于动车组，座位更为宽敞。此外，车厢内还有不少人性化设计，比如座椅上方设有行李架，开关门处也有可供放大件行李的行李架，车厢内配备有线、无线充电设施，以及无障碍设施和专门停放轮椅的地方。

机场联络线是上海市域铁路网络中东西向的骨干线路，连接上海“两场三站”重要对外交通枢纽。线路全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站、浦东机场T3航站楼站、上海东站站共9座车站，其中地下站6座，地面站3座。

记者从建设方上海申铁方面获悉，机场联络线使用的车型为国内首列市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有智能先进、安全舒适、公交化运行等特点，实现了高铁技术与轨道交通运用模式的结合，在长三角乃至全国市域铁路项目中拥有广阔的应用前景。同时车辆采用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技术，有效推进了市域铁路车辆智能化水平。

目前，机场联络线虹桥2号航站楼站～浦东1号2号航站楼站共7座车站主体结构已完成，59公里区间轨道铺设已完成，列车限界检测、接触网冷滑、送电、热滑试验均已完成，14列列车已进场，剩余3列列车预计10月底陆续到场。机场联络线的运营队伍已组建完成，各专业主体工种人员的上岗取证工作已完成，相关规章制度已建成体系。

上海市交通委综合规划处四级调研员黄欣表示，目前，上海正全力打造多层级综合交通枢纽规划布局，开工建设东方枢纽上海东站，加快推进上海松江站、宝山站等辅助客站规划建设。机场联络线开通试运行，将大大缩减虹桥机场与浦东机场之间的通行时间。此外，上海积极推进轨道交通和地面公交两网融合发展，轨道交通站点50米范围有公交线路服务比例超过88%。