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据了解，成达万高铁华蓥山隧道全长8735米，为单洞双线隧道，设计时速350公里。隧道穿越的华蓥山为典型的背斜成山，构造地貌明显，山岭陡窄峻峭，顶部为灰岩溶蚀后形成的槽谷，两侧为挺拔的山脊，山体呈现“一山两岭一槽”特殊地貌形态。隧道需穿越山体背斜核心区，地质情况极为复杂。同时，隧道掘进还面临着煤层采空区、突水突泥、可溶岩、浅埋段等多种不良地质，是一级高风险铁路隧道。

由于华蓥山隧道安全风险极高，施工难度巨大，为保障高铁如期建成，成达万高速铁路有限责任公司决定华蓥山隧道提前开工。“山体包含煤系地层，隧道出口穿越了原有的汇南煤矿、龙福煤矿矿区，煤层中蕴含大量瓦斯经扰动后可能从岩层中溢出，危险程度大。”中铁二局成达万高铁站前1标项目部负责人刘军称，同时隧道还存在埋深差异大，埋深最深处有498米，最浅处仅有5.8米。“浅埋处隧道顶部覆盖的岩土层厚度不及隧道直径的一半，加上施工扰动，容易引发隧道坍方。”刘军表示，安全通过浅埋段是施工工作的重中之重。

与此同时，为加快隧道掘进，管理团队创新使用了“40米超长距离大管棚预加固围岩”等新型工艺工法，引进使用湿喷机械手等设备替代人工作业，实现施工安全与施工效率双效提升。此外，隧道采取分段建设，进口、出口方向和横洞正洞同步施工。“华蓥山隧道已掘进完成8355米，还剩380余米未贯通。”中铁二局成达万高铁站前1标项目部书记熊驰江表示，2024年国庆假期300余名建设者放弃假期坚守在建设一线，确保隧道如期贯通。

记者在华蓥山隧道洞口看到，工程车不停进出隧道。而在掌子面挖掘机正在清理渣土，数台罐车正在浇筑仰拱，现场一派繁忙景象。“施工过程中，充分利用超前探孔、加深炮孔、瞬变电磁、TSP超前地质预报探测技术等手段，提前掌握掌子面前方地质情况，采取超前或局部注浆、设置永久排水设施等措施，确保了隧道岩溶段施工安全，为如期贯通提供了坚强技术保障。”熊驰江称。

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新京报讯（记者左琳马毅菲）经过近10小时的航程，董川（化名）终于在10月2日早上5点左右抵达北京首都国际机场，和他搭乘同一航班的还有另外145名从黎巴嫩撤离的中国公民和5名外籍家属。据新华社报道，随着黎以冲突升级，为保护在黎中国公民人身财产安全，中国政府组织两批撤侨。第一批69名在黎巴嫩中国公民及11名外籍家属乘船前往塞浦路斯，第二批146名在黎巴嫩中国公民及5名外籍家属乘坐包机返回北京。由中方承建的援黎巴嫩国家高等音乐学院项目作为此次撤离临时集结点。据不完全统计，在黎中国公民超过200人，其中150余人为该项目人员。据央视新闻客户端消息，目前，有撤离意愿的中国公民均已安全撤离黎巴嫩。中国驻黎巴嫩大使馆将继续坚守岗位开展工作。工作人员在车顶放置中国国旗。受访者供图据@玉渊潭天消息，目前大部分经过中东地区的航线都选择避开冲突区域，但这趟中国国航CCA061航班，却在北京时间10月1日当天早晨前往黎巴嫩，途经哈萨克斯坦等国家，冒着可能遭遇炮火的危险，专程将董川等151人从黎巴嫩首都贝鲁特接回中国。董川到贝鲁特刚刚2个月，作为援建人员，平时大部分时间，他都待在项目工地。对他来说，这还是座陌生的城市，也相对安全，接到撤退通知之前，他也没有感受到什么紧张的氛围，只是觉得物价有变化。“这里之前物价就很高，一个吹风机要100多美元（约700多元人民币），一包面巾纸要三四美元（约20多元人民币）爱体育app官方下载入口手机版，9月末（这些物品）就更贵了。”董川说。贝鲁特时间9月30日上午10点30分左右，和往常一样，董川还在工作，突然接到了要撤离的通知，还不到一小时，中国驻黎巴嫩大使馆（以下简称“大使馆”）的大巴车就已经抵达了项目驻地。撤侨的航班。受访者供图董川告诉新京报记者，他是第二批撤离的人，在贝鲁特时间10月1日下午3点左右出发，上车的时候，两侧有当地的武装人员保护安全，大使馆的工作人员也全程跟随。车顶上贴着国旗，“跟电影《战狼》的场景差不多”。在贝鲁特国际机场，也有大使馆和中国国航的工作人员维持秩序。“他们非常体贴，我去洗手间的时候，工作人员全程为我指引方向，怕我走丢了回不去，特意等着我，这让我很感动。”董川说，从贝鲁特到北京没有直飞的航班，但这次，他们则搭乘专机直达北京，8000多公里畅通无阻。“中国人真的很幸运，我们背后有一个强大的祖国。”一路上，这是董川唯一的念头。他还打算回湖北老家，趁着国庆假期，再去看看父母。编辑杨海校对翟永军