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“来，大家放松、呼气……”晚上7点，在大栅栏街道党群服务中心二层享文坊内，20多名年轻人正在老师的带领下练习八段锦。“上了一天班已经很累了，再去进行跑步、撸铁这些高强度的运动，实在做不到，我更青睐八段锦这种温和型的养生健身方式，可以缓解身心疲惫。”学员小张说，“最近工作压力比较大，正好通过这种方式调剂生活，老师也非常专业。我身边不少朋友听我说过后，都想来体验夜校的课程。”

除了八段锦，在大栅栏街道，舞蹈、油画棒绘画、陶笛演奏等课程也十分受欢迎。今年9月，大栅栏街道团工委开设了“青春夜讲堂”项目，课程主要包括非遗文化、文艺体育、心理舒压等主题，累计服务超过200人次。值得一提的是，这些课程均是免费的。大栅栏街道依托辖区的老字号资源，设计了四大板块共15门课程。“目前最受欢迎的还是非遗艺术方面的课程。”大栅栏街道团工委的工作人员介绍。

东城区职工大学致远书院已经研发设计完成60多门课程，分为艺术、营养健康、传统文化、财商法律、语言等5类，本学期开设了美甲艺术、“慧”吃才会瘦减肥营、插花艺术等8门课。东城区文化馆则开设了“艺+1”全民艺术普及公益培训课程，内容包括京二胡剧目培训、现代阿卡贝拉基础教学、绘画素描基础、个人形象设计等。

晚上7点半，在朝阳区劲松街道青春驿站，90后上班族妍妍正在跟着老师认真学习化妆技巧。妍妍是一家传媒公司的员工，已工作两年的她意识到职业女性化妆的重要性。上个月，她看到朝阳团区委开展的朝阳青年夜校服务项目，发现正好有化妆课，立刻报了名：“老师手把手地教，有问题还能随时问。更重要的是，我在这里交到了很多朋友。”

“进微信群，交定金后报名，5至10人成团开课。”除了官方机构牵头的公益性夜校，最近网上悄然兴起一种民间夜校联盟。“20年从业经验专业美妆大师授课！500元，满5人开班，预付定金进群！！剩余两个早鸟位置，私！！！”在一个名为“夜校搭子”的微信群里，每天都有这样的课程信息发布。但是微信群中的课程良莠不齐，难以让人满意。

“我曾参加了一个乒乓球的夜校课，结果教练还没我打得好。”提起前段时间的“夜校”体验，王先生还是一肚子气。他在一个夜校微信群中找了个离家近的培训机构，打算提高一下乒乓球的水平。交定金后等了两周，好不容易凑齐了人，第一天上课他就发现“教练水平不行”。“第一次去我就发现，教练耸肩抬肘、用手够球，也就是业余球友的水平，也没有授课经验和教练资质，这种自发组建的微信群里还是缺乏监管和反馈渠道。”王先生不满地说。

事实上，一些培训机构改头换面，先用低价入门课程吸引学员，再引导学员购买高价课程。“上了半个月声乐课，最后因为抹不开面子，就买了推荐的课程。”家住丰台的小玲花500元报了10节声乐课，上课时老师一个劲儿推荐6998元的“大师课”，最终她虽然下了单，心里却特别不是滋味：“原本是图物美价廉才来夜校学习的，现在倒好，反倒把一个月的工资都搭进去了。”近7000元的费用竟是通过个人收款码交纳的，也没有合同和发票，更让小玲的心里犯嘀咕。

据美团、大众点评网的数据显示：2023年来，“夜校”关键词搜索量同比增长了980%；相关帖子的评价数量同比增长了226%；相关话题更是不断登上热搜。针对民间夜校良莠不齐的情况，不少学员表示，消费者应充分考察培训机构的教学条件，关注教学团队的资质水平，合理评估课程的收费标准。也有专家建议，应尽快建立健全夜校教育的监管机制，让夜校从“走红”到“走稳”“走好”“走远”，还需要政府、教育机构、社会等多方合力，一起维护行业的健康发展。

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“早晚高峰时，公路上的自行车、电动车、共享单车特别多，有的还会突然变道超车，‘嗖嗖嗖’地穿过去，躲都躲不及。”据10月22日《工人日报》报道，在开放道路上无序竞速，是引发骑行相关交通事故的重要原因。近年来，在城市的大街小巷，骑行者的身影屡见不鲜，竞速飙车、组团闯红灯、长时间占用机动车道等乱象随之而来beat365中文官方网站，给道路交通安全带来隐患。

骑行是一种绿色低碳的出行方式，在环保理念、健康生活方式深入人心的当下，把骑自行车当成主要的通勤或运动方式，成为很多人的选择，甚至是一种时尚。对绿色、健康的骑行当然应该给予鼓励和支持，但也要看到现实中由于不恰当骑行带来的不少安全问题。比如，一些人在骑行过程中会闯红灯、逆行、占用机动车道等，还有人在骑行时勾肩搭背、追逐嬉戏；有的多辆车或纵或横排成一队，在人流、车流中横冲直撞，无视路权规则，把公共道路变成“竞速场”……进而言之，与这些“疯狂”的自行车相似的情况是，一些电动自行车、电动平衡车、“老头乐”等非机动车也不同程度存在上述“放飞自我”的现象。可以说，非机动车“暴骑”、失序等问题，已经严重影响了人们的出行体验、威胁了公共安全，当然，也已经造成了不少交通事故和人员伤亡。

非机动车乱象由来已久，这当中，有骑车者自身的原因，比如，安全意识、规则意识不足，无视交通法规和路权区别，总想着“反正出了事故都是机动车责任大”；有交通法规存在模糊地带的原因，比如，道路交通安全法明确，电动自行车在非机动车道内行驶时最高时速不得超过15公里，却未对自行车作出明确限速规定和安全行驶要求，这一定程度上导致相关执法部门和人员难以实现精准打击和整治，从而难以形成有效震慑；有相关交通基础设施建设或规划不够科学的原因，比如，有的路段信号灯过于密集影响骑行效果，有人就会冒险闯红灯，有的路段没有单独的非机动车道或非机动车道被机动车占用成“停车场”，骑行者就会跟机动车道混行，“你争我抢”，等等。

不久前，“男孩骑行摔倒遭碾压致死”事件引发强烈关注beat365中文官方网站，也让人们对道路交通规则、路权划分、骑行安全等问题有了更多重视。热议之下，一些被淡忘的规则得到了重申，比如，12岁以下未成年人不得在公路骑车等。一些地方因此加速了推进非机动车乱象治理的进程，比如，北京、上海等地公安交管部门明确，将严查骑行者在城市道路上竞速行驶的行为，并对违法行为依法进行处罚；四川成都出台专门文件对“绿道限速”等予以明确beat365中文官方网站，要求安全骑行速度提醒标志按照不大于15千米/小时的原则设置。