人民网三评“指尖上的形式主义”之二：铃声缘何成了“紧箍咒”

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李平说，5年过去，我国多项智能高铁技术仍然领先世界。一是总体性技术成果持续领跑。智能高铁技术体系被国际铁路联盟采纳并公开发布，为世界铁路贡献了中国方案。二是标志性单项成果仍然领先。比如，京张高铁八达岭长城站，深埋地下102米，至今仍是世界上埋深最大、结构最复杂、环保要求最严苛的土木工程，其智能建造技术依然领先。智能动车组、时速350公里高铁自动驾驶等技术也领先世界。

李平说，智能高铁发展，需要技术、数据、标准三者协同发力。特别是数据，作为发展新质生产力的关键要素，在智能高铁中发挥着重要作用。过去几年，她和团队摸清了铁路主要系统的基本编码情况和跨系统共享需求，研发了智能高铁大脑平台，并在国铁集团和多个铁路局应用，在打通数据壁垒、实现标准共享、发挥数据要素价值方面取得了较好成效。

“115年前，京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言，是一条‘争气路'。今天，京张高铁开创世界智能高铁先河，为中国高铁技术领跑打下坚实基础，是一条‘光荣路’。”李平说，过去十多年，铁路人抓住高铁智能化发展机遇，给出了无愧时代、无愧使命的答卷。未来，还要争分夺秒加油干，跑出创新“加速度”，推动中国高铁持续高质量发展。

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据铜陵新闻网报道，12月29日上午，铜陵市委、市政府在北京举行铜陵高质量发展院士专家恳谈会。全国政协原副秘书长卢昌华，中国工程院院士汪旭光、陈学东、张来斌，中国科学院院士陆林等部分铜陵籍院士专家、知名人士、企业家代表出席恳谈会。铜陵市委书记杨宏星出席会议。市委副书记、市长孔涛主持会议并通报铜陵经济社会发展情况。市领导张梦生、刘亚东、马军、姚贵平、杨如松，市政府秘书长钟锋参加会议。