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在南京，野猪下山“闯祸”不是第一次。近年来，野猪频频光顾南京的地铁站、公园，屡上热搜，南京也因此被网友戏称为“野猪之城”。据南京园林部门此前监测结果显示，该市各监测区域野猪种群密度呈总体上升趋势，从2021年的每平方公里3.24头增加到2023年的4.43头。而南方丘陵地带野猪种群调控密度标准为每平方公里2头。“南京发布”去年12月发文披露，初步估算，南京全域的野猪数量已经超过了5000只。

无独有偶，去年12月8日下午，一头野猪突然闯进南京江北新区天润城十街区小区，四处狂窜连伤三人。其中，16时10分许，野猪突然闯进江北新区天润城十街区小区，从背后撞倒一市民，造成该男子两根肋骨骨折；16时15分许，野猪窜至天润城七街区小区，冲撞一名4岁男童，造成右膝开放性伤口；16时30分许，窜至天润城六街区南门内侧hth最新首页登录，冲撞另一市民，该男子奔跑躲避时，摔倒在地，右腿髌骨骨折。最后这头野猪被南京警方击毙。

此外，今年10月，网友袁女士（化名）发帖称，在南京紫金山游玩期间被一只野猪冲撞受伤。她介绍hth最新首页登录，当月17日中午，她和朋友一起爬山时，突然一只野猪从距离自己大概2米的地方飞奔过来，“当时正低头爬坡，突然就向我冲过来一头大猪，还好反应快，一个侧身躲了下，胳膊被撞伤，穿着衣服还蹭掉了一点皮”。一趟游玩下来，袁女士和同行的朋友均感到心有余悸。

“南京发布”的文章透露，据初步估算，南京全域的野猪数量已经超过了5000只。另据江苏媒体“荔枝新闻”报道称，园林部门的监测结果显示，南京8个行政区均有野猪分布，结合前期监测结果，各监测区域野猪种群密度呈总体上升趋势，从2021年的每平方公里3.24头增加到2023年的4.43只，而南方丘陵地带野猪种群调控密度标准是每平方公里2只。

“根据国家林草局相关规定，在华东、华南的丘陵地区，每平方公里超过两只野猪，就可以予以狩猎。”李忠秋向澎湃新闻表示，狩猎野猪需要经过相关部门论证，然后由专门的狩猎队进行。最近两三年，华东和华南的部分地区，如浙江、福建等，已经专门成立了一些狩猎队。南京也举行过类似的论证会，论证野猪数量、造成的威胁程度以及种群结构等。

对于野猪致害的治理，李忠秋说，首先要加强对种群的科学监测，目前一般借助红外相机来观察野猪。根据相机拍摄到的画面，通过模型计算精准地评估野猪的种群数量。其次hth最新首页登录，要通过严密的论证，适度控制种群数量，而不是随意捕杀。另外，在人与野猪之间还应划定一定的缓冲空间，避免人类活动过度挤占野生动物的栖息地，对待野猪，做到不干扰、不直接接触、不投喂。

根据上游新闻10月25日报道，江苏省林业科学研究院生态所专家介绍，野猪平时都生活在山林里，近年来频繁出现在城区，和它本身种群数量增长、季节有关。现在野猪被移出了“三有名录”，通过监测，在种群密度比较大的局部区域，主管部门是可以依据国家法律法规，根据程序进行猎捕的，主要是进行种群调控。早在去年10月，南京就在部分区域启动了为期三个月的猎捕试点工作。

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活动期间，凭参展商、交易团、专业观众和媒体等进博证件，在东方明珠、黄浦江游览、永恒的巴黎圣母院等城市热门景点和展览可享受低至五折的专属折扣优惠，甚至还有免费参观惊喜。如：东方明珠二球观光+欢乐自助餐原价497元/人，进博价午餐套票230元/人，晚餐套票250元/人；苏州河游船全段航线凭证享受半价优惠；中国航海博物馆可凭证免费参观。

此外，市商务委、市文旅局组织相关旅行社等单位，在本届进博会现场首次设立进博溢出联动现场服务点（国家会展中心3.1-4.1馆间步道综合服务区），为参加进博会的人员提供活动咨询、景点预约、现场购票等贴心服务。各活动参与方还推出了“一码一项目”“一扫享全程”的服务模式，通过扫描二维码即可了解活动详情、进行线上预订等，方便进博会与会者享受专属福利。优惠仅限持证人员本人实名使用hth最新首页登录，参观游览时请出示进博会证件（支持官方电子证件）及身份证件（身份证/港澳台身份证/护照/外国人永久居留身份证）。

在此背景下hth最新首页登录，一批中国新能源车企纷纷把目光转向泰国，不仅向泰出口新能源汽车，还加紧在当地投资设厂，中国新能源汽车制造商从右舵版车型首发，到泰国本土化版本更新，再到本土化生产提速，中国汽车品牌实施加速进军泰国、辐射东南亚市场的战略，助力泰国成为东南亚地区最活跃的电动汽车市场，并朝成为地区“电动汽车制造中心”方向努力。

泰国政府长期重视汽车工业的发展，将其视为国家经济的重要支柱。目前，汽车产业对泰国国内生产总值(GDP)的贡献率达到11%，为超过75万人提供就业机会。随着全球绿色产业快速发展，泰国政府也积极制定政策，促进新能源汽车的普及。为减少温室气体排放，进一步促进可持续交通的发展，按照泰国政府的计划，到2030年，新能源汽车要达到全国汽车销量的30%。

为此，泰国政府出台了减免电动汽车关税、提供购车补贴以及降低车辆注册税等一系列刺激政策hth最新首页登录，鼓励消费者购买新能源汽车。同时，政府在全国范围内大力建设充电基础设施，以解决电动汽车“充电难”等问题。此外，泰国政府还与企业合作，出台了国家电动汽车计划，大力扶持本土汽车制造商开发新能源汽车和相关技术，特别是电动汽车关键的电池技术。为了提高民众对电动汽车的认可度，泰国政府还注重推广绿色交通理念，鼓励发展电动出租车和电动公交车，促使公共交通系统更加低碳环保。

政府的一系列举措使得越来越多的泰国民众开始将电动汽车作为重要选择。2023年，泰国电动汽车的销量占国内汽车总销量的9%，预计到2024年底，这一数字将翻番。今年前5个月，泰国全国电动汽车的新注册量比去年同期增长了31.64%，已成为泰国汽车业疲软背景下反向增长的亮点。在曼谷工作的年轻人艾拉弗称，他正在考虑将现有的燃油车更换为新能源汽车，以减少每月高达4000泰铢至5000泰铢的油费。多家在泰中国车企表示，泰国消费者在更换电动汽车时，首先关注的是价格和实用性。而中国车企的产品因其现代化的外观、方便的操作系统和有竞争优势的价格，越来越受到泰国消费者的青睐。

近年来随着新能源汽车的兴起，特别是中国新能源汽车的崛起，泰国的汽车市场格局正悄然发生变化。2022年，日本汽车品牌在泰国新车销量中占比高达86%，但到了2023年hth最新首页登录，这一数字下降至75%。与此同时，中国汽车品牌在泰国市场的占有率从2022年的约5%猛增到2023年的约11%，尤其在新能源汽车市场，中国企业的市场占有率更是高达80%。

在这一过程中，中国新能源汽车的佼佼者之一比亚迪表现十分亮眼。比亚迪自2023年1月起已累计18个月获得泰国纯电动汽车销量冠军，如今在泰国每卖出3台纯电动汽车，就有1台是比亚迪，其市占率更是高达泰国电动汽车市场的41%。2024年7月，比亚迪在泰国建设的东南亚首家电动汽车厂竣工，年产能规划为15万辆，标志着比亚迪在泰国市场的布局不断深入。比亚迪董事长王传福表示，泰国的新能源汽车预计将迎来黄金发展期hth最新首页登录，比亚迪计划进一步推动本土化研发，丰富产品线，满足消费者需求。

此外，长城、上汽等中国新能源车企也在积极瞄准泰国市场。据统计，目前已有7家中国电动汽车制造商在泰国设立汽车组装厂，总投资近700亿泰铢。与此同时，中国企业在电动汽车核心零部件的生产上积极布局，宁德时代等企业已开始在泰国寻求投资建设电池工厂。泰国主要零部件制造商顶点集团表示，中国新能源车企大举进入泰国后，泰国本土零部件制造商必须抓紧提高生产效率，以满足中国车企在泰不断扩大的生产规模。

为此，泰国工业部部长萍帕拉强调，泰国政府高度重视新能源汽车产业的发展，并致力于将泰国打造成为世界汽车产业制造中心。泰国政府正积极推动汽车产业转型升级，欢迎中国新能源汽车企业等新质生产力企业的投资，支持建立中泰新能源汽车产业供应链，期待泰国企业与中国新能源车企加强合作。泰国泰中“一带一路”研究中心主任威伦表示，中泰新能源汽车产业的高质量合作是中国式现代化惠及“全球南方”的实证。