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中国人民大学国家发展与战略研究院研究员公共管理学院教授马亮：实际上现在很多的直播带货乱象往往是一些职业打假人进行披露，但是我们其实没有看到相关的政府部门去主动披露一些案件，往往是被动接受这样一些案件进行回应。所以这里面可以反映出来现在在直播带货方面，它的监管还是有挑战性和难度的，你像它有这样一些特点，比如我们讲的新，还有我们讲的快，或者说是乱和缺。

中国人民大学国家发展与战略研究院研究员公共管理学院教授马亮：我觉得在这个方面其实很多的网络主播可能就会开脱责任撇清关系，我只是来带个货，相关的货、物流、相关的品牌，所有的跟我没关系，而他获得的利益和他去承担的责任之间是完全不匹配的。我们相关的法律法规可能也在这个责任的界定方面、责任追究方面存在欠缺，但是我觉得不应该给他这样一个开脱的机会。因为从消费者角度来讲，我是通过你这张嘴知道这个产品、买了这个产品，然后出现问题的。其实消费者的一个很自然的反应就是我要去考虑这个主播承担什么责任，不能说是“主播一张嘴，网友两行泪”。我觉得非常关键其实就是作为主播来讲，要具备这样一个能力，再去进行直播带货。比如你选的产品、你的定位，你能不能检测这些产品，能不能保证这些产品真的是达到消费者的预期。我觉得这一方面其实是作为一个主播的基本要求，不能说是因为你缺这些能力，然后去开脱责任，我觉得这样一种狡辩其实是非常不合理的，也是对消费者的不负责任。

中国人民大学国家发展与战略研究院研究员公共管理学院教授马亮：我觉得毫无疑问平台是要承担相关责任的，但是这个责任怎么划定和归属，其实我觉得需要更多的讨论，或者说是更多的澄清。因为产品无论是哪个销售渠道，它最核心的是产品的生产端，要保证产品质量达到准入标准，至于在哪个地方去销售，其实每一个销售渠道也要承担相应的责任。但是归根结底还是这个产品它本身是不是合格，如果不合格的产品能够流入市场，我觉得首先要去看的是源头上这个产品是怎么来的，它怎么能够逃过监管进入到市场，无论是直播间还是货架。所以从这个意义上来讲，我觉得特别需要关注这样一个问题。

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中新网上海10月15日电 (杨海燕)记者15日获悉，中国船舶集团旗下江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船首制船(H2785船)及第二艘船(H2786船)举行双船命名仪式，被分别命名为“KOTA EAGLE(鹰城)”“KOTA EMERALD(翠城)”，其中“KOTA EAGLE(鹰城)”于当日签字交付。

命名仪式现场，太平船务首席执行官高瑞泽(Lars Kastrup)在发表致辞时表示，本项目是江南造船与太平船务首次建立新造船业务的合作，系列船首制船高质量高效率的交付，为双方未来的合作奠定了坚实基础。KOTA EAGLE交付后，将成为太平船务船队中最大的集装箱船，这一规模的扩大将显著提升太平船务的运输能力和市场竞争力。KOTA EAGLE也是太平船务船队中第一批能使用LNG燃料的船舶。

据悉，该系列船是江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船，共4艘。该批次船型总长335米，型宽51米，是公司自主研发设计鲲系列(KUN-14N)大型集装箱船，是江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的船型。选用MARKⅢ燃料舱，可同时兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制废气再循环(iCER2.0)系统双燃料主机，可以通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，减少28%以上温室气体排放。

作为大型双燃料集装箱船，该船通过劳务用工模式重塑及精益生产，首次实现船坞建造周期仅用3个月。同时，仅用3.5个月实现LNG双燃料集装箱船从出坞到交付。首次创新采用模拟堆箱绑扎技术，成功在坞内完成交验，值得一提的是，目前该技术让江南造船成为全球首个具备模拟堆箱绑扎技术工程化运用条件的船厂，树立了行业新标杆。